Пн-Пт: 9-19.00 | Сб: 10-16.00
Вс: 10-16.00
г. Киев, Киквидзе, 26 (Печерск)
данные актуальны!

(044) 593 8323 (097) 407 7000
(095) 407 7000 (063) 780 7000
(063) 154 18 45
English Ukraine Russian

Модель автомобиля Mitsubishi Lancer Evolution VII WRC в масштабе. TAM24257

Телефоны для заказов:

+38(044) 593-83-23

+38(095) 407-70-00

+38(097) 407-70-00

+38(063) 780-70-00

Доставка по Киеву:

· 30 грн при сумме заказа до 400 грн

· 20 грн при сумме заказа 400 - 600 грн

· от 600 грн: бесплатно

· самовывоз - Печерск

Доставка по Украине:

· на склад Новой почты

· от 600 грн: бесплатно

· адресная: от 50 грн

· сроки: 1-3 дня

Оплата:

· наличными

· Visa / MasterCard

· безнал: без НДС

Есть в наличии
943 грн
Код товара: 830884
Бренд: TAMIYA
Масштаб: 1:24
Модель автомобиля Mitsubishi Lancer Evolution VII WRC в масштабе. TAM24257
Производитель: TAMIYA
Страна производителя: Япония
Масштаб: 1:24
Характеристики модели автомобиля Mitsubishi Lancer Evolution VII WRC:
В наборе, детали для склеивания пластиковой модели автомобиля Mitsubishi Lancer Evolution VII WRC.
Коробка, как обычно стиле Tamiya, яркая и красочная, с рисунком. В коробке сборной модели автомобиля Mitsubishi Lancer Evolution VII WRC: 5 литников из разноцветного пластика + 2 литника из прозрачного пластика со стеклами. Также в наборе есть 1 цельнолитая часть корпуса, сетка, 5 резиновых покрышек и 5 колес, 3 декали.
Литники из разнообразного цвета пластика позволяют не окрашивать модель.
Литники с деталями отлиты довольно хорошо, облоя нет, качество пластика на высоте. Также качественно пролиты тонкие и хрупкие части сборной модели. Инструкция для пластиковой модели автомобиля Mitsubishi Lancer Evolution VII WRC прорисована просто и очень доходчиво.
Собрав набор Вы получите стендовую модель автомобиля Mitsubishi Lancer Evolution VII WRC наивысшего качества, с реалистичной внешней деталировкой.
Справка о модели автомобиля Mitsubishi Lancer Evolution VII WR: В 2001 году по запросу FIA Mitsubishi была вынуждена создать автомобиль используя правила WRC, а не правила класса группы A, и поэтому не должны следовать омологации правил. Evolution VII была основан на большой платформе Lancer Cedia и в результате получил больше веса по сравнению с Evolution VI, однако Mitsubishi составила несколько важных настроек шасси. Самым большим изменением стало добавление активного центрального дифференциала и более эффективного дифференциала ограниченного проскальзывания, и был добавлен передний винтовой дифференциал ограниченного скольжения. Крутящий момент был увеличен еще раз до 385 Н.м (284 фунтофут) с изменением двигателя, которые позволили проходить большему количеству воздуха, мощность официально осталась на уровне 280 л.с. (206 кВт, 276 л.с.).
Введение Evolution VII также отмечено добавлением автоматической трансмиссии в модельный ряд - GT-A. Рассматриваемая как версия «джентльменского экспресса» визуальна похожа VII GSR, GT-A модель производилась только в 2002 году и имела следующие отличительные внутренней и внешней спецификацией: GT-A имеет алмазно-огранённые 17-дюймовые (430 мм) легкосплавные диски, чёткие линзы заднего света и передние фары стиля всё-в-одном (позже использованы в Evolution VIII). В GT-A была опция без спойлера, с коротким спойлером (которые позже был использован в Evolution VIII 260) или со спойлером Thunder, который используется в стандартной модели Evolution VII. Наиболее отличительной чертой был гладкий капот без воздушной решетки. Капот был разработан, для обеспечения чистой линии с меньшим сопротивлением воздуха на автостраде.
Интерьер может быть указан с заводской опцией велюрового делюкс-интерьера, полностью покрытого кожей или спортивные сиденья Recaro. Интерьер GT-A отличался тем, что имел хромированные дверные ручки, различные панели инструментов (механизм переключения передач) и хромированное обрамления краёв вокруг спидометра и тахометра. GT-A также имеет дополнительно установленную шумоизоляцию с завода, коллектор двигателя и водосток, для спокойствия.
5-ступенчатая автоматическая коробка передач Mitsubishi была называна «нечеткой логикой», которая означает, что водительские качества водителей были, как бы адаптированы, и под тайминг переключения передач и под понижения реакции. Передач могут быть выбраны вручную, как и большинство типтроников, через кнопки + и - на руле (пара с обеих сторон) или через выбор ворот типтроника рычагом переключения передач. Мощность была немного уменьшена по сравнению с стандартными ручными автомобилями до 264 PS (194 кВт, 260 л.с.). КПП GT-A не появилась в Evolution VIII, но был установлен в версию Evolution IX Wagon. Она была заменена коробкой передач Twin Clutch SST с момента введения Evolution X.

Внимание! Клей и краска в комплект не входят. Их можно отдельно купить в нашем интернет магазине.